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　　漯河是张之洞带来的都会 ？！

　　如今 郾城区博物馆院内还生存 着晚清时间 开始构筑 卢汉铁路（卢沟桥至汉口）的窄轨钢轨，听说 当年从沙河挖出来好几根，大部分 都被河南省考古院运走了，剩余两根静静 地躺在墙边，向我们诉说着有关袁世凯和卢汉铁路的美丽 传说：说修筑卢汉铁路时，原筹划 从周口颠末 ，袁世凯当时 任直隶总督兼北洋大臣，他以为 ，铁路假如 从周口颠末 ，离他的故乡 项城太近，打起仗来，易遭兵匪之患，百里之内不得安宁。为了照顾老乡，袁世凯发起 铁路西移一百里地从漯河颠末 。

　　一、铁路走那边 压根都不关袁世凯啥事！

　　在清代，漯河只不外 是郾城县下面一个小土寨，名叫漯河湾，生齿 不外 几千人，相称 于如今 的一两个行政村。

　　但是周口（旧称周家口）可不一样，她是一个水旱船埠 ，是河南四台甫 镇之一，是豫东最大的商品、货品 贸易 集散地，是豫东和京师的流派 。当时 河南省会就在周口的正北方，以是 从汉口到周口、开封、安阳、北京，这是一条最直的也是最佳的蹊径 ，自古也是从南往北的官道。

　　因此假如 构筑 北京到汉口的铁路无论从哪方面来说，都应当从开封和周口颠末 ，清代的开封但是 河南巡抚衙门，是河南政治、经济、文化中心 ，按理说京汉铁路应该从开封颠末 。名不见经传的郑县、漯河更没有上风 。但是实际 就给人们开了一个打趣 ，卢汉铁路偏偏舍弃开封和周口，从郑县和小小的漯河穿过。

　　周口人气不外 ，气不外 就要找出气筒子，找替罪羊，这时间 搞封建独裁复辟帝制的故乡 人——袁世凯出现了，出于对独裁的痛恨 和詈骂 ，把屎盆子都扣在袁世凯身上一点都不为过，谁教你个龟孙搞独裁，否则依据你洋务活动 和改革的功勋，在中国汗青 上混个开天辟地第一个民主的总统和闻名 政治家、军事家、革命家、改革家一点不为过。

　　着实 1901年底袁世凯才接替李鸿章任直隶总督，当时 卢汉铁路早已经在1896年勘探 后确定了走向，1897年就开始构筑 了，袁世凯跟卢汉铁路压根就没啥关系。轻微 有点接洽 的话，那就算袁世凯在1906年4月1日卢汉铁路全线通车之时，曾与湖广总督张之洞一起验收了整个工程，并将卢汉铁路定名 为京汉铁路。

　　从铁路构筑 一百多年的发展证明 ，缺乏铁路支持的周口相对于漯河远远掉队 了，用咱们漯河方言说：“日他怼那都不是一个档次了”。

　　“自通商以后，有京汉、陇海两路之便”“向之航河转运者，均改集火车载运矣。贾鲁河上，帆航之盛，不可复观”“周口商务，因以重受打击，冷落 日甚”，不少商务和贸易 生齿 连续 转入漯河，其传统大宗茶贸易 “十减八九，茉莉园存者，今不外 一二处”。周口的运销蹊径 和贸易 的尽头 市场也发生变革 。京汉铁路通车前，周口贸易 辐射豫东、南地区 ，以安徽阜阳、蚌埠为目标 地，1906年，京汉铁路通车后，周口仍旧 保持一部分 以蚌埠、镇江为尽头 的水运贸易 ，但大宗货品 重要 通过陆路或水路囤积至漯河，改由京汉铁路往南直达汉口，往北可抵京津地区 。周口原有的贸易 资源渐渐 西移到漯河。

　　二、为啥要急于修卢汉铁路？

　　既然漯河是铁路拉来的都会 ，那么我们要感谢是谁创造 了如今 漯河的繁荣了？

　　如同 其他表现 近代文明的新事物一样，铁路在中国的出现，履历 了一个非常 艰巨 的过程。阻力起首 来自长期 闭关锁国、封闭掉队 格局下的社会屈曲 生理 。光绪二年（1876 年），英商怡和洋行构筑 了一条仅长十余公里的上海——吴淞铁路，本地 人民对此新奇 之物感到非常 错愕 ，竟出资二十八万五千两银，将其购回拆毁。光绪六年（1880年），直隶提督刘铭传发起 以北京为中心 修筑铁路干线，遭到顽固派群起反对。

　　中法战役 以后，环境 有所改变。“法、越事起，以运输未便 ，军事几败。事平，执政者始知铁路关系军事至要”。总理衙门将构筑 铁路列入议事日程。甲午战后，空前的民族危急 欺凌 着中华民族必须发奋图强。清天朝 着眼于铁路经济代价 思量 ，加上西方列强瓜分中国路权的优患意识驱动，使其开始大规模的开展铁路建立 。

　　以后 ，李鸿章、左宗棠、康有为、曾纪泽、薛福成、马建忠、刘铭传等人先后提出本身 的假想 。当时 李鸿章提出修筑津通铁路，因间隔 京师太近，有“资敌”、“扰民”和“夺民生存 ”的三大罪状，引起多数督抚的反对，就连咱们漯河本地 两个朝中最大的官员，光绪天子 老师——项城人高钊中、陕西道监察御使——舞阳人张廷燎也上奏章反对构筑 津通铁路。李鸿章身为直隶总督，从地理位置来讲，津通铁路在其所辖范围内，此路一旦修筑，肯定 使李鸿章权势 大增。1878年薛福成在《创开中国铁路议》中提出，应该以北京为中心 修筑三条干线：向西到太原，向南通开封，向东南达清江浦(今江苏淮安)。然后由清江浦向南毗连 苏、皖、赣，以至浙、闽、广。刘铭传则以为 中国的“要路”应以北京为中心 修筑：向南两条，一经山东到清江浦，一经河南到汉口；向北一条通盛京，向西一条毗连 甘肃。

　　面对 剧烈 的争论，清天朝 于1889年2月下令沿海、沿江各省督抚发表意见。而时任两广总督的张之洞独辟蹊径，上书发起 缓办津通铁路，先修卢汉铁路。张之洞的高明在于经济与军事并重，他提出立即 修筑自卢沟桥至汉口的卢汉铁路，并陈其有七利而无一害，如不近海口敌不可资；广开商旅之利；促进煤铁开采；方便漕饷之运；有利部队 变更 等等（《请缓造津通铁路,改建腹省干路折》节选：内处腹地，不近海口，无引敌之虑，利一。南北二千余里，原野广莫，编户散处，不如近郊之稠密，一屋一坟易于勘避，利二。干路袤远，厂盛站多，经路生理即繁，纬路枝流必旺，执鞭之徒，列肆之贾，生存 甚宽，舍旧谋新，决无失所，利三。以一起 控八九省之冲，人货辐辏，贸易 必旺，将来 汴、洛、荆、襄、济、东、淮、泗经纬纵横，各省旁通，四达不悖，岂惟有养路之资费，实可裕无穷之饷源，利四。近畿有事，三楚旧部，两淮精兵，电檄一传，不崇朝而云集，都下或本地 偶有土寇窃发，发兵征讨，旬日立可荡平，征兵之道，莫此为便，利五。中国矿利惟煤铁最有把握，太行以北煤铁最旺而最精，然质最重，路最艰，既有铁路，则辇呆板 以开采，用西法以煎熔，矿产日多，大开三晋之利源，永塞中华之卮漏，利六。海上用兵，首虑梗漕，东南漕米百余万石，由镇江汽船 溯江而上，三日而抵汉口，又二日而达都城 ，由卢沟桥运赴京仓，道里与通州相称 ，足可备河海之不虞，辟飞挽之坦道，而又省挑河剥运之浮縻，较之东道王家营一起 ，碍于黄河卑鄙 者办理最有把握，利七）。

　　慈禧太后对张之洞的奏折大力 大举 支持，一方面是由于 张之洞缓建津通路的发起 、修筑卢汉路的方式，满意 了顽固派的要求;另一方面是西太后不肯 看到李鸿章北洋权势 扩大，采取 “抑李扬张”的战略 ，以扶持张之洞来管束 李鸿章，这也是张之洞可以或许 在封疆大吏中敏捷 崛起的一个紧张 缘故起因 。张之洞构筑 卢汉铁路的发起 很快得到清天朝 的采取 ，竣事 了连续 十余年的铁路题目 之争论。

　　三、卢汉铁路到底要走那边 过？

　　厥后 张之洞移督湖广，其直接缘故起因 与晚清铁路奇迹 的开辟 密切相干 。清廷调之洞离粤至鄂，本意即在委他督办卢汉铁路。

　　以是 张之洞，一个小个子大胡子、“遇事敢为大言 ”的河北南皮人，被孙中山誉为“不言革命的大革命家”，是他改变了漯河和周口这两座都会 百年的运气 。

　　在《请缓造津通铁路,改建腹省干路折》这道闻名 的“撬动”汗青 铁轨的紧张 奏折中，张之洞早早就计划 了卢汉铁路的具体 线路：从保定、正定、磁州南下，经“彰(今安阳)、卫(今新乡)、怀(今焦作)等府”，在荥泽口以上，“择黄河上游滩窄岸坚经流不改之处，作桥以渡河”。过黄河后，则“由郑(今郑州)、许(今许昌)、信阳驿路以抵汉口”。看到没有，就张之洞这句话作育 了大漯河，把正处于新郑、许昌、信阳的线路上的小漯河拉上了当代 化进程 的快车道上。

　　由于 从张之洞计划 的具体 线路看，他把黄河桥看作修筑卢汉铁路最紧急 的环节，整个计划 思绪 都以此睁开 ，约莫 在当时 的技能 和资金条件下，他不得不做如许 的思量 。而黄河桥选址的原则定下来以来，当时 的河南省会开封就被他轻轻放过了。开封一带的黄河，是闻名 的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，假如 选择从开封建桥，则不但 建桥投资大，建成后的风险也非常大。

　　从这道奏折看，张之洞对黄河相称 相识 ，荥泽口是当时 闻名 的黄河渡口，位于郑州人说的“邙山头”附近。黄河在孟津县会盟镇流出峡谷之后，南岸有黄土堆积的邙山相随相伴，孟津以下，洛阳、偃师、巩义、荥阳，都有土质坚固 的邙山作为河道 的天然 屏蔽 ，直到郑州郊区距花圃 口不远的地方，邙山才戛然而止，这里就是俗称的“邙山头”，从这儿向东，是黄河南岸大堤的起始点。张之洞所说的“滩窄岸坚经流不改之处”，指的就是邙山头，正是有了邙山头，张之洞计划 的卢汉铁蹊径 路才拐了一个弯儿从郑州颠末 。可以说，正是邙山头的存在，才让汗青 眷顾郑州，成绩 了许昌、漯河、信阳等沿线都会 的繁荣。

　　1896年6月，张之洞委派湖北大挑县知县王廷珍勘探 这些线路。中国铁路总公司创建 后，盛宣怀派美国铁路工程师尔立枢(李治)、柏许等三人查勘自汉口船埠 起至黄河南岸过渡处的线路。张之洞以为 “事关巨工首创 ，考求不厌精详”，会同盛宣怀便是 1897年2月查勘后，厥后 又构造 查勘了一次。1897年6月4日，他派汪乔年并加派候选县垂法文翻译陈庆平会同比国洋工程师海沙地、洋书记博嘉甫等，自汉口通济门外起，勘至保定省垣 铁路交代 处止，正式确定了如今 的蹊径 。

　　1897年4月，卢汉铁路卢沟桥至保定段开工建立 ，1899年2月竣工，全长132.7公里。1898年，汉口至保定段开工建立 ，由汉口向北，保定朝南，相向而修。

　　1899年秋，卢汉铁路在漯河境内全面动工，沙河以北小高庄至沙河河堤路基和沙河南从源汇寨东门至干河陈东头的路基很快完成。车站计划 在如今 的七中院内，铁路大桥建在老虎滩西端，到了1900年炎天 沙澧河水暴涨，两河大水 邂逅 把新建大桥冲毁 ，厥后 为了躲避两河相交的急水头，遂将铁路桥位置东移800米（今址）。由于铁路桥东移，路基也跟着北线从郝家台直接向南，在走了一个圆弧之后，通过铁桥，往南而去，在万庄西面，设立郾城车站（1950年改为漯河火车站）。

　　颠末 八年的费力 施工，1905年9月铺轨完成，1906年4月1日，全线通车。京汉铁路全长1200公里，工程难度较大，隧道工程两个，总长663米，桥梁高出 百尺者达13座，总计长4129米，尤以黄河铁路桥难度最大。当时 国人评价京汉铁路时说:“此路超过 三省，三千五百余里，历时七八载，事非经见，工非素习，卒能一气贯通，畅行无阻，诚为开物成务，致富强之绝大底子 。”

　　袁世凯是清末新政的首脑 之一，头脑 颇为解放，修铁路、办新式学堂、选派留门生 都是他积极 保举 之事，他死后就安葬在安阳市洹水北岸之平静 庄，西面紧依京广铁路，以是 铁路拦阻 项城风水一说自是风趣 之谈。

　　张之洞是洋务活动 的首脑 人物，为中华民族重工业、轻工业及近代军事的发展做出了开创性的贡献。张之洞创设工厂的巨大资金采取 “中饱”、“私规”的方法举行 召募 （如抽签捐款 ），又得罪 了本地 富商。别的 ，所到之处，建立 很多 ，人称“财屠”，与袁世凯（喜好 打仗，人称“人屠”）、岑春煊（喜好 弹劾官吏，人称“官屠”）并称“清末三屠”。

　　但是他兴建的京汉铁路冲破 了仅依靠 于水道与驿道的传统交通网络格局，漯河以后 迈入了火车、汽船 齐发，水陆连运时期。

　　卢汉铁路改变了小小漯河寨的发展，我们每个漯河人都是这条铁路的受益者，感谢张之洞，谢谢他给了漯河的生命，也赐予了你和我的生存 。

　　题外话：

　　舞阳人张廷燎历任陕西道监察御史，两广布政史，慈禧宫廷传本御史。1889年作为清礼科给事中张廷燎上奏了《关于构筑 芦汉铁路黄河桥有关事项的奏折》，这是咱们漯河人参加 卢汉铁路构筑 的最重要 人物，这此中 黄河桥址简直 定决定铁路具体 向南要走当时 郾城县的哪个村，痛惜 没有奏章的具体 内容，无法更细的研究黄河桥确定题目 。宣统元年(1909)，张廷燎任洛潼铁路公司驻汴总理。是近代我国铁路建立 的积极提倡 者和构造 领导 者。民国元年(1912)9 月，洛潼铁路公司召开股东年会，准予张廷燎辞去总理职务。

　　谁有更具体 关于张廷燎与铁路的资料请提供一些，特别 是他开始反对修铁路，末了 为啥积极参加 构筑 铁路？

　　参考资料：

　　《张之洞全集》

　　《张之洞与卢汉铁路》

　　《郑县”传奇——郑县火车拉来的个身份》

　　范子文《郾城京汉铁路发展史》

　　《京汉铁路与近代漯河都会 的初兴》

　　文图作者：赵永胜 授权漯河圈儿发布

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